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电喷发动机的微机控制系统是比较复杂的，且对高压电和高温都很敏感，因此在使用中应注 意以下几点：
1、不论发动机是否在运转，只要在点火开关接通时，决不可断开正在工作的12V的电气装置 。因为在断开这些装置时，由于任一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬间电压，有可能超 过7000V，使微机与传感器严重受损。下列为不能断开的部分电气装置：蓄电池的任一电缆 线、混合气控制电磁阀、怠速控制装置(步进电动机)、电子喷油器、二次空气喷射电磁阀( 气泵电磁阀)、点火装置的导线、微机的PROM(可编只读存储器)、任何微机的导线、鼓风机 导线连接器及空调离合器导线等。
2、跨接起动其它车辆或用其它车辆跨接起动本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接蓄 电池电缆线。
3、电喇叭不能装在靠近微机的地方，因为喇叭中磁铁的磁场会损坏微机中的线路部件。
4、在车身上使用电弧焊时，应先断开微机电源。在靠近微机或传感器的地方进行车身修理 作业时，应特别小心。
5、在拆装PROM时，操作人员应先使自己接地(接触车身)，否则，身上的静电会损坏微机电 路。
6、如刮水器泄露，应先尽快修理，以免装在前舱下壁板上的微机受潮而损坏。
7、除了在测试程序中特别指明的外，不能用指针型欧姆测试微机和传感器，可使用高阻抗 电表进行测试。
8、不要用测试灯去测试任何和微机相连的电气装置。为防止微机和传感器受损，除非另有 说明，否则都应有阻抗数字测试仪表。
9、人体静电放电的电压可能达到10000V。因此，对微机操纵的数字式仪表进行维修作业或 靠近这种仪表时，一定要带上接铁金属带，将其一头缠在手腕上，另一头固定在机身上。
10、蓄电池的极性不能接反，以防EFI计算机遭受到损坏。
11、喷油器上的"0"形密封圈是一次性零件，不能重复使用，拆检喷油器后更换新的，以 保证其良好的密封性。
12、电控系统的故障较少。常见故障往往是接线不良引起的，所以要保证各接头、接线柱的 清 可靠接触。EFI计算机是高质量机件，本身故障较少，需要检查时，要用专用仪器，一般 不允许拆修。
13、在确定点火系统和发动机本身无故障后，才能检查燃料系统。
14、检查燃料系统之前，应拆去蓄电池的接地线，以防损坏机件。但拆去蓄电池接地线后， 微机的记忆诊断编码会自动消除，必要时应在拆线前用专用仪器先读取故障码。
15、在打开点火开关、发动机没有启动时，警告灯亮为正常，启动后灯应熄灭。若灯仍亮， 表示微机已检测到系统中的故障。
16、电喷发动机的电动汽油表的出油压力比一般燃油系的电动汽油表的出油压力要高得多， 损坏后一般无法代用，只能使用专用的电动汽油泵。
17、电喷发动机要求汽油的清洁度更高，使用中应定期更换燃油滤清器滤芯，并尽量使用无 铅汽油。
另外，进行检查作业的场地要远离易燃物，作业中不得抽烟，以防发生意外事故。
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