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因此，正确的方式应是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，但仍不能大踩油门，因为引擎及驱动系统都尚未达到正常的工作温度。你应该先让引擎在2000转之内慢慢地行驶，待水温达到正常的温度时才可大踩油门。事实上，在行驶当中引擎的磨损是极轻微的，大约有90%以上的磨损发生在激活的瞬间，因此减少启动的次数才是真正的爱车之道。
4 当心补品成毒品
轿车是一种非常精细的产品，对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求。如果需要添加或更换的话，用户应该参照使用手册中的相关规定，保质保量地添加更换，千万不可随便使用油品，否则将给车辆造成危害。
当然一般的车主都很小心，不仅对燃油和各种润滑液精挑细选，还常常买来一些汽车补品让爱车进补一番，殊不知这高价买来的补品恰恰可能是毒品！
很多号称能增强动力、减低油耗的燃油、机油添加剂不但不能实现广告中所吹嘘的功能，反而会使发动机的磨损加剧，严重的还会损坏三元催化装置，造成汽车尾气不合格。因此，爱车只要正常使用、保养，其实并不需要这些所谓的补品，如果真的有这个需要，也必须选用汽车生产厂家指定或认可的正规产品。
5 减速带忌单轮过
许多小区和狭窄道路的路面上都会设置减速带，突出地面一定高度，让车辆不得不减速。很多司机在通过这样的减速带时，喜欢只用一侧的轮子轧过去，认为这样冲击小，对车子损害小。从驾驶的感受来说，这样开似乎冲击小，因为车里的人感觉到的震动小。但实际情况恰好相反，这种过减速带的习惯很容易不经意间就伤害了悬架。
当我们过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的，但如果超出合理范围，就会产生影响，导致轻微的错位。长此以往，就会导致车轮定位的不准确甚至影响车身精度。
单轮过减速带，车内感觉的震动小了，就会给人一个错觉，认为单轮过减速带冲击小，从而下意识地并没有将车速降到合理范围。但是对于单个车轮来说，感受到的冲击与两轮同时过是一样的，这样的话，过减速带的车轮悬架就很容易受损。不仅如此，对于悬架来说，如果两个车轮同时过，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，虽然此时车身的震动大了，但可以有效减 上一页 [1] [2]
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