2008年4月8日,对北京现代而言,将是一个值得铭记的日子。这一天,投资超过12亿美元的北京现代第二工厂在顺义汽车产业基地竣工投产,北京现代又一重磅车型伊兰特悦动全新亮相,拥有多种先进实验设备的北京现代技术中心建成启用。也是从这一天起,北京汽车业凭借新增的20万辆产能,首次跨越百万辆产能大关。
今年北汽产销欲增4成
今年年初,在 “十一五”行将过半时,北汽决定修订“十一五”规划,将原定2010年产销汽车150万辆的目标加码到200万辆。北汽负责人坦言:北汽的目标是在2010年进入中国汽车工业第一方阵,而产销200万辆是个必需跨越的门槛。为此北汽倒排工期,定出了2008年实现40%以上的增速,产销必保90万辆、挑战100万辆的目标。压在北京现代肩头的任务是产销38万辆。第二工厂的如期交用,使北京现代突破了产能瓶颈;伊兰特悦动的上市,则使北京现代在售车型达到5款。
新车型打造“中国版”
在北京现代第二工厂厂区,有一座神秘的白色建筑。它由电子门禁系统把关,只有持有特殊门卡的人方可进入。目前,北京现代有权进入这座建筑的人不超过30个。这就是北京现代的技术中心。刚刚下线的伊兰特悦动就是该中心参与设计的。“去年现代汽车在中国的销量首次超过了在韩国本土的销量,北京现代决定建立专门的研发机构,开发适合中国市场需求的汽车。”该中心负责人、北京现代副总经理苑文学表示,“伊兰特悦动在技术中心的代码为‘HDC’,这个‘C’就是‘中国’的意思。”眼下该技术中心又开始研发“FDC”,它也将是某款新车的“中国版”。据悉,北汽已与北京奔驰进行沟通,今后引进新车时都将针对中国市场做必要改变。
北汽志当汽车“多面手”
第二工厂竣工后,北京现代的产能达到了50万辆,改造后产能可以达到60万辆,成为国内最大的轿车企业之一。加上北京奔驰的产能,北汽仅轿车一项的产能就达到70万辆左右。这一规模为北汽拓展汽车上下游业务创造了条件。在竣工仪式上,北汽有关负责人透露,今年6月左右,北汽的二手车经营公司就将挂牌,还计划在年内成立汽车金融公司。此前,北汽分别成立了汽车租赁公司和物流公司。北汽正在从一个单纯的汽车制造企业变身为一个集汽车研发、制造、销售、物流、汽车金融、二手车业务于一体的全能型企业。
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