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本周降价车型大部分集中在经济型和中级车中，这也与厂家最为关注的车型级别区间相吻合。生活水平的提高，使很多人逐渐过上了有车生活，他们的目光大都锁定在10-15万级别家轿上，毕竟有需求就要有市场，很多新车型和小改款车型的推出使这一级别车的竞争大大增强。另外，年底将至，为了卖出更多的车，进而得到厂家更多的返点，很多经销商再一次打起了价格战，降价成为必然。另外，北京将实行国四排放标准，目前市场上绝大多数车型都只能满足国三标准，估计大限将至之前必然会出现退市甩卖的现象，可以说山雨欲来风满楼，目前的降价仅仅是冰山一角，不过也应该能够看出一些降价趋势和端倪。看看下边的降价汇总，或许对你的购车有帮助。
第一位：S-MAX官方降价加优惠 最高幅度达4万
S-MAX自上市以来销售一直不景气，最初的年销售7000辆的目标，截至10月份只完成了1/2，与年销售目标仍有一定距离。到了12月1日，长安福特官方终于宣布下调S-MAX两款车型的价格。S-MAX 2.3时尚型降1.5万元，而S-MAX 2.3豪华型降价更达到2万元。近日，福特S-MAX所销售的两款又有大幅度的优惠，最大可直接现金优惠2万，通过这两次优惠，累计金额已达4万元。具体优惠价格如下：
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车型 |
12月1日之前厂家指导价（万） |
官方降幅（元） |
经销商再优惠价格（元） |
经销商最终报价（万） |
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S-MAX 2.3时尚型 |
21.98 |
15000 |
16000 |
18.88 |
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S-MAX 2.3豪华型 |
23.98 |
20000 |
20000 |
19.98 |
第二位：已跌破20万 经销商处奥德赛优惠三万
奥德赛自推出以来就一直把持着MPV市场上的半壁江山，作为公私两用的车型，奥德赛不仅可以作为日常接送客户和集体活动时的公务用车，也同样适合个人使用。但近来的国内MPV市场，道奇凯领和克莱斯勒大捷龙的高调上市使这一市场竞争加剧，再加上进入年底等原因使奥德赛的优惠幅度进一步加大，以下是具体信息：
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车型 |
厂家指导价（万） |
降幅（元） |
经销商报价（万） |
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奥德赛2.4普通版 |
22.88 |
30000 |
19.88 |
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奥德赛2.4标准版 |
24.68 |
30000 |
21.68 |
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奥德赛2.4舒适版 |
25.48 |
30000 |
22.48 |
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奥德赛2.4豪华版 |
27.48 |
30000 |
24.48 |
第三位：新赛欧跌破5万 降1.9万
赛欧曾经是经济型家轿的经典车型，以合资品牌的号召力在汽车市场上叱诧风云。但随着车型的不断丰富，竞争车型越来越多，虽然新赛欧以新面貌、新品牌的方式推出，只是销量远不及当年了。但不可否认，赛欧还是有很好的品牌认知度的。现在，新赛欧售价以跌破5万，虽然新赛欧目前的性能、外型优势不算太大，但毕竟维修方便、养护费用低、容易保养。对于刚刚走进社会的年轻人来说，这个价格还是很有冲击力的。具体价格见下表：
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车型 |
厂家指导价（万） |
降幅（元） |
经销商报价（万） |
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新赛欧Sedan SL |
6.88 |
19000 |
4.98 |
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新赛欧Sedan SE |
7.48 |
17000 |
5.78 |
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新赛欧Sedan SE AT |
8.68 |
18000 |
6.88 |
第四位：性价比一再提高 08款思迪优惠1.6万
改款后的08款思迪可以说更加适合了我国消费者的口味，不管是全球唯一针对我国市场开发的天窗，还是重新调教的更适合我国路面的悬架都可证明。当然，改款后的销量也得到了大幅提升，9月份思迪以7773辆的成绩登上了所在细分市场的第一位，甚至超过了同平台生产的飞度。但家轿市场毕竟强手林立，竞相降价的现象也屡见不鲜。近日，08款思迪也有了一定的优惠，幅度达1.6万，价格上的优惠还是很明显的，详情见下表：
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车型 |
厂家指导价（万） |
降幅（万） |
最终报价（万） |
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1.3手动标准型 |
9.38 |
1.40 |
7.98 |
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1.5手动标准型 |
9.98 |
1.60 |
8.38 |
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1.5手动舒适型 |
10.48 |
1.60 |
8.88 |
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1.5自动舒适型 |
11.48 |
1.60 |
9.88 |
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1.5自动豪华型 |
12.48 |
1.60 |
10.88 |
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