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麻雀虽小 五脏俱全
它们的共同之处是车长不到四米，最大功率接近90马力，售价差不多1.5万欧元。具体来说，就是想要在日本微型车市场上抢占鳌头的马自达2、本田Jazz和丰田雅力士。虽然三大厂家都信誓旦旦，但市场观察人士普遍看好3.9米长的马自达2。当然假如再加长一点，它的前排乘客肯定会觉得更舒适。虽然造型不错的腿垫最好再长一点，方向盘和本田Jazz一样都无法纵向调节，但是马自达2的内部空间还是比较宽裕的。相反，前排空间就比另两个竞争对手局促一些，主要是车顶高度矮了5厘米。尽管如此，四个人乘坐它作长途旅行毫无问题，只是行李厢空间可能会略显不足。虽然身形在三款车中最大，但是马自达2的行李厢容积却是最小的，只有250升，较之本田飞度和丰田雅力士逊色不少。
测试时马自达2的动力性表现最佳
微型车的动力系统通常都差不多，但是马自达的新作品在这次测试时表现更为出色。步履轻盈、驾驶灵活，标配的ESP足以避免发生危险，转向系统的传动比也更直接，减轻了驾驶员的操作强度。这也证实即使小车也能带来驾驶乐趣。换档灵活、档位清楚，刹车系统工作可靠。相对于在过弯时车身有些摇摆、方向盘偏于生涩而且没有复原力矩的本田飞度，以及转向感觉过于轻盈的丰田雅力士，马自达2的转向性能无疑高出一筹。尤其是Jazz和雅力士的电子助力转向在介入时欠缺持续性，而且Jazz只能选配该系统。在发动机方面，这三个小家伙都没有给我们带来任何惊喜。速度最快的是87匹马力的雅力士，它起步轻盈，但是发动机转速提高地比较慢。
出色的转向性能 标配ESP-马自达2让人相信小车也能带来驾驶乐趣
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