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继续了丰田一贯的优良传统，卡罗拉的制动性能也保持了相当高的水准，大力刹车时制动系统的效率十分高，但是刹车的头段反映比较迟钝，轻踩刹车时总觉刹车力度不够，而稍踩多一点则又觉得刹过了头，感觉渐进感不是很好。
卡罗拉橙色仪表盘
在操控上新一代卡罗拉沿用了上一代花冠的悬架形式，经过改良后刚性得以提升，但Corolla终究是Corolla，操控的感觉并没有发生质的变化，它的调校是针对新手、女性驾驶者、或者是性格比较平稳的人士来进行设定的，EPS电子助力的方向盘从左死点到右死点要转3.6圈，整整比思域多了一圈，优点是轻便，即使是在原地也能用一只手轻松转动，而且可以微调，对那些每次倒车入库都要紧张得出一身汗的人来说，这样的设定多少缓解了紧张的情绪。而且卡罗拉还可以选装带位置显示器的前后6电眼倒车雷达以及可视倒车引导系统，有了这些高科技的全副武装，相信倒车再也不会成为困扰你的问题了。但开车动作比较粗暴的人肯定不会喜欢卡罗拉的方向盘，因为方向盘的齿比过大，所以每次都要大幅度转动方向盘才能得到理想的转向角。碰到前方慢车需要变道的时候，假如思域的方向盘需要转30度的话，卡罗拉就要转50度才能完成同样的动作，因此显得不够灵敏。
总结下来，卡罗拉在各方面都不突出，加速比不过明锐，操控比不过马自达3，时尚比不过思域，但是明锐的外形内饰过于平淡，马自达3的后排空间太小，思域的造型过于前卫，还是那句话，懂得享受驾驶乐趣的人远比买车代步的人要少。而卡罗拉的外观大气又不老气，性能中规中矩，内饰做工精致颜色协调，空间宽敞，油耗还非凡低，各方面的和谐正符合了大多数人的购车要求，或者这就是它能够成为销量之王的原因吧。
很显然，卡罗拉不是一辆能点燃驾驶者激情的车，而是用来代步的，它开起来的确缺乏驾驶乐趣，可是，谁在乎呢！究竟买车用来代步的人绝对比懂得享受驾驶乐趣的人多得多，它的特点就是好开、可靠、省油，轻便的方向盘用一个手指就能控制，即使是新手也可以轻松驾驭。另外一部分喜欢驾驶乐趣的人可以考虑马自达3，这辆车除了空间略小以外，性能上绝对可以让人满足。思域则适合那些iPod一族，新奇时尚的设计以及灵敏的操控适合年轻的时尚人士。明锐则低调而不张扬，虽然内饰的设计比日系对手沉闷，但是内功深厚，拥有沉稳的底盘、优秀的发动机和6速自动变速箱的组合拳。
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