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丰田卡罗拉GLX-i
发动机输出平顺，省油，内饰做工出色，选装件丰富。
转向略显迟钝，制动踏板欠缺渐进感。
价格：16.68万元
卡罗拉中控台符合多数人的审美习惯，但新意不多
在40年里，花冠创造出了一个销售神话，是什么让它如此受欢迎呢？是外观或者性能吗？不是！真正让它成功的是可靠和中庸，它没什么突出的优点，但是没关系，因为它的缺点更少。如今的卡罗拉已经是第十代花冠了，面对更为激烈的竞争，它能否继续以不变应万变呢？
卡罗拉那个看起来有点像凯美瑞的外观确实比上一代要大气很多，虽然我并不觉得它很好看，但确实挑不出毛病。新一代的内饰增添了许多时尚的元素，无论是颜色搭配还是按钮布局都显得相当协调，这个内饰不会让人觉得老土，同时分寸也把握得很好，不至于前卫得让人无法接受。上一代车型驾驶座腿部空间狭窄的问题如今已经解决，无论是前排还是后排都有相当充沛的乘坐空间，尤其是后排的宽度，在四辆车中名列第一。而且它的后排与思域一样，都拥有一个全平的地板，彻底解放了本已挤在当中的中座乘客的腿部活动空间。
卡罗拉采用136马力发动机和4档自动变速箱的搭配没有任何出彩的地方，但这组老搭档经历了多年的合作，其默契度已经无可挑剔，再加上双VVT-i技术的支持，虽然最大功率不高，但在大部分情况下，发动机转速都可以处在扭矩输出较为理想的范围内，不会有动力衔接不上的感觉。虽然在高速上超车时显得有些力不从心，但在市区走走停停的情况下，动力输出的平顺性甚至比明锐更好。不过4档变速箱终归有它的弊端，那就是高速巡航时发动机转速较高，会带来一些令人不悦的噪声，另一辆采用4档变速箱的马自达3也有这个问题，不过马自达3的发动机噪声比卡罗拉稍微好听一些。
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