布满运动风的方向盘，造型上虽然是简单了点，不过多颗方向盘控制按键，还有那正中心显眼的Maserati标志，实用性再加上优异的握感，仍然令人满足。GranTurismo车内各处饰板以及配备安排，都经过缜密的思量，不管是对称性还有位置安排，都展现出一种精致与大胆的美感，令人印象深刻。
在空间这部分，双门偏重跑车风格的特质，相信也没有太多人会多强求。然而实际上，GranTurismo的内部空间，却是出人意料之外的宽敞。纵使为了车辆整体造型还有空气力学流线设计等考量，头部空间显得有些吃紧。在空间实用性这方面，GranTurismo的表现十分优异。
［动力］高扭矩输出不含糊
GranTurismo所使用的引擎，与Quattroporte相同，都是一具4.2升的V8引擎，拥有最大输出405马力的强悍实力。而且低转速高扭力输出的特点，让我们在驾驶这辆车于市区缓步前进的时候，显得格外轻松。只要略踩油门，就能让车辆毫不拖泥带水地前进，无须刻意拉高转速，令塞车走走停停时控制车辆的难度降低不少。
实际上高转速才是这具引擎最令人印象深刻之处。好不轻易摆脱了交通状况欠佳的台北市区，来到人车皆稀少的郊区，眼见前方道路宽敞平直，似乎不断诱惑著驾驶踩下油门。就在右脚踏下油门后，引擎转速也于第一时间同步提升，随之而来是低沉饱满的运转怒吼，然后强大动力涌现，带着人车以万马奔腾的气势向前冲刺。
大排气量引擎的输出，没有涡轮增压引擎在涡轮开启之后的狂暴感，不过却协调稳定且源源不绝，仿佛有用不完的精力一般，驾驶起来十分快意过瘾。方向盘上换拨片的设计，提供便利性与操作性，更重要的是乐趣。
［操控］后轮驱动性能出色
后轮驱动设定，车身配重维持在Maserati传统的49：51，这样的比重让GranTurismo能够兼顾稳定性还有灵活性。结合独立前后双A臂悬吊与Skyhook主动式悬吊系统，这辆车在动态性能这部分的表现，确实令人印象深刻。扎实的底盘，在不平坦的路面上行驶，细碎的跳动都能够漂亮地处理掉，坐在车内舒适性颇为良好。
乘坐舒适性以及稳定度表现皆佳的GranTurismo，在山路上的表现同样优异，整辆车没有多余的动作，就好似一位优雅的舞者，以漂亮的姿态轻松挑战高难度动作一般。为了更进一步探知车辆极限，尝试着把进弯刹车点延燃，并提高车速，GranTurismo反应仍然稳定锐利。就算在弯中补踩油门，让引擎的动力涌现，四条轮胎还有底盘漂亮搭配，还是稳稳地让车辆划过弯道，达成一次完美演出。
在过弯时，驾驶最深刻的印象，应该就是在弯中时强大的惯性力道，让我在包覆性良好的座椅里面享受被挤压的快感。 上一页 [1] [2] [3]
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