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如此让它可产生与V8相同的功率输出，但引擎重量却低了40～60公斤，相对可减轻动力负荷并强化操控表现。
低转速仅小增压器作动，转速拉高后才开放大涡轮加入吸气行列
试驾感言－爆发于无形的蛮悍力量
如以引擎输出功率为出发点来看535d，一开始它会让人有点失望，因为动力涌现并不猛爆，BMW透过电子节气门将它的行为调整到极为优雅且不失礼，甩尾或轮胎的惨叫声会被视为一种粗鲁的行为，这就是535d。
其实它的速度一点都不慢，而是高水平的隔音质量及宁静座舱削弱了驾驶对速度的感受，且稳定的底盘设定及235/40/18跑胎稳稳地贴紧了柏油路，弯道中几乎感受不到转向不足或甩尾的滑动情况。
在如此高水平的演出之后，已经没有人在意它的排气声浪是高亢或低沉，双涡轮增压已打破了汽油与柴油引擎之间的藩篱。
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