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实际试驾，C200K虽然定位于运动型豪华轿车，但是毕竟受限于排量，驾驶者即使在运动模式下重踩油门起步，也难以让人觉察到快意的贴背感，然而这也造就了它那种驾乘同乐的独特个性。
另一方面，你也不能小看它的操控实力，在中高转速区域，C200K的再加速表现饱满而强劲，动力衔接敏捷、顺畅，从80km/h狂飙至160km/h，时速表指针随着油门的下探而迅速上扬，此时驾驶者仍可感受到隐藏在引擎内的充沛力量，正等待随时召唤。
避免刺激追求稳健
有别于对手，C200K的最大优势是快慢皆宜，力图让每个人都可以开得又快又稳，而不是追求极限操控的刺激。
新车标准配置了原厂著名的操控组件(Agility Control)，这套系统能够根据不同路况自动调整阻尼的软硬程度，协调转向反应与变速箱换挡速度，让普通人也可以享受灵敏直接的操控感。
在舒适性上，C200K的悬挂软硬适中，配上弹性一流的座椅泡绵，提供沉稳惬意的乘坐感受，尤其在通过坑洞路面时，震动与噪音在还未进入车厢，便已被底盘吸收与隔离，乘坐质感比旧款更加高级。反观对手323i与A4，则分别受防爆胎与硬派悬挂的影响，产生过多跳动，舒适性不如C200K。
试车途中，经过一段多弯的道路，C200K的动态只有一个“稳”字能够说明，ESP的及时介入确保了安全性，但相对温吞了点，少了些激情的刺激感受。
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