|
在台湾地区柴油市场开放后，柴油车在消费者心中的接受度日益提升。而柴油引擎和手排变速箱的搭配，对于台湾地区消费者来说也已不是新鲜事。柴油动力在油耗和油价的优势，加上手排变速箱良好、直接的传输效率，让柴油手排车款在高油价时代逐渐受到消费者注意。不过有别于Ford Focus TDCi采用2.0升柴油引擎、六速手排，略带小钢炮的性能化设定，搭载1.6升柴油引擎及五速手排变速箱的Peugeot 207 HDi，则呈现出轻松自在的驾驭感官。
高注目度外型，符合年轻口味
乍见207车系，相信想很少人会不爱那个性十足的外型。灵性十足的车头造型，成功承接起前辈206车系的经典样貌：锐利的猫眼头灯、F1造型的夸张车鼻、加上狮子张口般的大面积进气口，构筑起207鲜明的五官特征。与之前报导的汽油车型不同，此次试驾的207 HDi乃五门款式。不过在车侧线条上，设计师仍维持相同的动感体态，将后门融入整体曲线；后窗下缘线条也采略带上扬的设计，相仿于三门车型的帅气风格；虽然后座视野略受影响，但却为207在车侧造型上加入灵活变化。
207车系延续206车系灵性十足的车式性格，
并融入Peugeot新一代的家族样貌：更形锐利的猫眼头灯、
F1造型的夸张车鼻、加上狮子张口般的大面积进气口，
为207营造出年轻而动感的外型特征。
车尾造型方面，207 HDi仅在尾门下缘加注「HDi」铭牌以为区隔，其余部份则维持相同线条。放大的尾灯模块以巧妙的排列加强视觉效果和辨识性，而后档风玻璃上缘的小巧尾翼则完美融入车顶和车尾线条，强化207 HDi掀背小车的运动风格。不过相对地，207 HDi在尾门设计上为了配合菱型尾灯，行李箱开口稍窄呈倒梯型；在开口下缘较窄的情形下，较长或较大型的货物和行李就必需稍微提高角度，可能略为费力。
大抵而言，207 HDi在视觉上的效果实属上乘。法国人对于美感的独到眼光，彻底地在207 HDi展现出来；显眼的车头造型、圆润丰富的曲线运用、再加上明亮大胆的用色，207 HDi相较于台湾地区现行的同级对手来说，第一印象上有着相当优势。对于强调视觉系的年轻消费族群而言，也有其加分作用。
在圆润的设计笔调雕琢下，207五门型与三门型相较仍不减其动感意象；
而此次试驾的柴油动力车型也以HDi铭牌表明身份。
[1] [2] [3] [4] 下一页
|
