油价愈来愈高，但LSUV还是有钱人的最爱，为了避免被扣上「不注重环保」的大帽子，Land Rover推出了配置柴油引擎的Discovery TDV6，虽然车身重量高达2500kg，但平均油耗还是有9.8km/L的水平，是目前兼顾豪华与环保的最佳选择。
经过一整天近两百公里的试驾，Discovery TDV6跑出了平均7.5km/L的油耗，对于车重2504kg的LSUV而言，这相当不容易。看着油表指针维持在3/4的位置，心中油然浮起一股爽快的感觉，操驾爽、能省油更爽！
08年式进化
只动内装
此次试驾的是’08年式小改款Discovery TDV6，原厂洋洋洒洒列出了增列胡桃木饰板、雾面金属饰板、皱褶处理皮椅等六项改变之处，但都是内装的改变，外观维持不变。老实说，此次增添的胡桃木纹饰板设计不是挺成功(它的像真度甚至没有Lancer Fortis来得高)，但却无损车舱原本高贵的气质，只能说没达到加分的预期效果！
包括增添皱褶的皮椅、前乘客座改采八向电动调整设计(原本六向)以及驾驶座的电动腰靠设计，都算是要费者捡到的！因为新车价格维持不变，同样是289万新台币，在同级竞争对手中，它算是便宜又大碗。
试驾车交到我们手上时里程表显示着「20km」，换句话说这是部新到不能再新的试驾车，在这种条件下去测试噪音是很愚蠢的行为，因为在五千公里之前，即便最便宜的Yaris也是宁静无声，但尚未磨合的新车却让我们吓了一大跳，因为它来了个「煞车不停，直直走」的状况！
’08年式车型在外观与价格并没有变动，维持在289万新台币。
Discovery TDV6车身重量高达2500kg以上，在重力加速度的作用下，前轮煞车系统负荷着极大的重量，通常在市区行驶必须累积200km的里程之后，煞车才会完全磨合、发挥效用，因此在台北市某个路口，我们差点便演出了「冲线得分」的戏码！此时我们只得使出「快速磨合」的技巧，先将车辆加速至120km/h，然后踩住煞车直至车辆静止，重复三次之后，Discovery TDV6直径达317mm的前煞车碟果然发挥出它过人的制动能力，配合255mm的宽胎，令我们放心地在新乌公路上高速杀弯。
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