低速行驶安静平滑
Escape Hybrid的发动方式采用传统转动钥匙模式，与丰田普锐斯不同的是，在车辆启动瞬间，车辆依然会发动引擎，而且转速高达1100rpm，不过，其目的不是为了给车辆提供动力，而是为电池充电，确保电池电量接近饱和状态。完成这个工作后，引擎就会自动熄火(丰田普锐斯的启动过程则没有这个环节)，车辆起步实际上还是采用马达驱动，直到时速超过40km/h或是车辆负荷较重才会发动引擎，由此，Escape Hybrid在怠速状态以及低速行驶时都噪音轻微，同时达到省油减排的目的。
除了启动方式不同，Escape Hybrid刹车系统也比较特别。它采用电磁控制，在引擎停止状态下仍能保持精准的制动力，不过驾驶者踩踏刹车时会感觉回弹力道比较明显、生硬，制动反应敏感，不够渐进，驾驶者需要熟悉一段时间才能完全适应。
满油状态可续航800公里
从技术层面来看，Escape Hybrid混合动力系统其实与丰田普锐斯基本一致，它拥有四种模式：电力驾驶、马达辅助、能量回收、发动及停止模式。在时速40km/h以下，车子可以纯电力马达行驶；时速在此之上或需要加速时，汽油引擎只需要400微秒就能发动，给予额外的动力输出；刹车时回收能量会回充电池再利用，通过动能的循环不必额外充电就可以保持长久续航力。
相较于同级3.0 V6车款，Ford Escape Hybrid在市区走走停停的状况下可节省将近79%的耗油量，新车光靠电能就具备48公里的续航力，满油的状态下续航力至少超过800公里，无论是加速性能还是环保表现都十分抢眼。
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