一线拉开的湾岸造型仪表板，以木纹饰板衬托，复杂的音响按键以6.5吋大画面液晶屏幕取代，因此整个中控台相当简洁利落，三环配置的恒温空调系统操作简便，温度设定方便上手。加上大型出风口，在台湾地区这样燥热的气候下，空调效能提升不少。而忠于原味的大双环高反差仪表，让Lancer Fortis藏不住原来的跑格血统，配上真皮包覆、手感不错的方向盘以及多功能操控按键，的确让驾乘氛围舒适许多。
轴距加大后，Lancer Fortis的车内空间尺寸上看中大型房车，后坐者有充裕的腿部空间可以伸展，但实际坐乘的试车组成员身高180cm，在进入后座时却发现一样以大角度设计的C柱与后窗，却造成后座成员头部的压迫，实为美中不足之处。整体来说，除了仪表板以及车侧门边用料较差、塑料感颇重，以一辆中价位级距车辆来说，似乎还有更大的改善空间？
全新发表的Lancer Fortis特别强调主动安全防护，强打7气囊顶级配置，再次进化国产房车新标准，也打破以往消费者首重外观以及价位，而不在乎行车安全的购车迷思，并企图以此制造上市话题，已主动安全为主轴，丰富配备为副题，再次撼动车坛，却无痕无迹的避开了Lancer车系原有的突出跑格特色。
正面气囊以及侧面气帘等等，均提供车内成员各个角度的撞击防护，而除了比照进口房车标准所配置的气囊位置，顶级版本Lancer Fortis的第7颗膝部气囊可谓国产车系首见。根据统计，在车祸当中除了上半身极易受到严重伤害之外，驾驶者下半身也常因为惯性前冲，造成腿部骨折或是被仪表台撞击溃缩后夹伤，而这个膝部气囊装置恰巧提供此一部位绝佳的防护。除此之外，Lancer Fortis上有配置ABS、EBD、BAS等电子系统，主动介入驾驶安全防护，却无如ESP寻迹防滑等等类似系统辅助，实在令人有就差这么一步的惋惜及百思不解。
另外，Lancer Fortis还配置了AFS转向辅助照明系统，可以依驾乘者意愿关闭。这套AFS转向辅助照明系统与常见的进口车转向头灯系统不同，前者是在大灯灯具中加装一个接近45度角的固定投射灯，在侦测到方向盘转动约五分之一圈过后随即开启，以照射弯道中原本大灯投射的死角地带；而后者则是整个大灯投射组具跟随着方向盘角度左右移动，两者目的都在于辅助驾驶者在夜间行车入弯时的视线范围，以提升驾驭安全，减少因为灯光死角产生的危险。
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