操控性
途胜是典型的紧凑型SUV，深踩油门，当转速通过4500rpm之后，推力则趋于和缓。此外，变速箱的挡位衔接也较为顺畅，升挡之后仍可感觉一定程度的推力。但就是达到180km／h后无法再加速，让人遗憾。驾驶CR-V2.4的时，将方向盘下的换挡杆推入D位后，车子开始缓慢前移，轻踩油门，车速反应迅速，顺序加速到120km／h时车身比较平稳。当急加速时，车头要顿一下后速度才会持续发力。而较高的重心也在一定程度上限制了CR-V的敏捷性。试驾欧蓝德时，感觉整体视野还算宽阔，但座椅没有电动多向调节比较遗憾。转弯的随动性不错，虽然试驾当天风力较大，但方向稳定、无发飘感觉。
稳定性
途胜的行驶表现得很扎实，悬挂完全没有软绵绵的印象。以60km／h的速度切弯，侧倾也在高底盘车可以接受的范围内，试着再高些速度过弯时车尾会出现轻微外摆迹象。驾驶CR-V的时候感觉转向不足的毛病比较明显，当快速过弯的时候突然松开油门，CR-V的尾部又极易出现甩尾现象，要想把它继续控制在弯道内，就必须要充分地反打方向。欧蓝德由于采用的是轿车的底盘设计，造成急转时车辆重心较高，所以侧倾的角度比较大。
舒适性
欧蓝德的座椅位置是3辆车中最低的，不仅上下车方便，还带来了最大的头部空间。CR-V车内空间的布局也不错，前后排能同时获得绰绰有余的腿部空间。后座能左右独立地前后移动，靠背角度也是可调的。而途胜除了头部和腿部空间在三款车中最大之外，它还有一个优势，就是车内空间的利用实现了最大化，尤其是肩部空间非常宽敞。
测评评价
3辆车外形上各有特色。CR-V的外形很柔，它没有给人强悍的越野或运动的观感，相反却显得很温良。欧蓝德则不然，外形是它的重点之一，也成为它的吸引人之处。相比之下，途胜介于二者之间，在不失现代感的同时对刚和柔的把握较中性。
|
|
| 文章录入：杨曼 责任编辑：杨曼 |
|
|
上一篇文章： 丰田皇冠VS日产风雅
下一篇文章： 试驾CROSS POLO |
|
|
| 【字体：小 大】 |
|
|
|
|
