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大众帕萨特B6
车型介绍：前置发动机 ，前驱或者四轮驱动，5座、4门三厢轿车
最低指导价格：23，000美元
发动机：涡轮增压DOHC 2.0L16气门四缸汽油发动机，197马力（译者注：144.795kw），207磅/英尺（译者注：308公斤/米）
DOHC 24气门3.6升V6汽油发动机，280马力（译者注：205.8kw）
“世界上没有哪个品牌能像大众品牌一样复杂。”大众首席设计师莫拉特·古纳克如此说，“我们的挑战在于，我们要创造既适于家用又要个性独特的产品。”这就是最新的第六代帕萨特的使命所在，而这一使命自帕萨特问世以来就一直存在。自1973年这款当时在美国被称为“Dasher”的车型问世以来，一共卖出了130万辆。
这辆新车很好地体现出了大众最为著名的车型特点：捷达式的尾部，棱角分明的尾箱曲线，辉腾式的尾灯，以及被称为梅斯穹顶的车厢设计——这一设计是现任福特设计副总裁的梅斯（J. Mays）15年前在大众公司工作时的创造。其家用设计的倾向体现在经典的三厢设计，从而创造出了一个十分宽敞的车内环境，其空间大小甚至可以和宝马5系和奔驰E级比肩。
车内空间的加大主要得益于两个主要的设计调整。首先，不同于所有先前的车型，帕萨特B6采用了横向式发动机排置而非纵向。之所以采用这种调整是因为新车型实际采用的是扩展版的高尔夫平台，并没有采用奥迪A4平台。这一变化打破了帕萨特同奥迪小型三厢车型之间的一些共通性；在过去，帕萨特最初的Dasher车型实际上是奥迪Fox的孪生车型。横置发动机由于更加紧凑，给车厢留出了更多空间。
造成车内空间宽大的第二个原因很简单——尺寸。B6是有史以来最大的帕萨特车型。车身长度增加了2.4英寸（译者注：6.096 cm），达到187.2英寸（译者注：475.488 cm），车身宽度也增加了3英寸（译者注：7.62 cm），车身高度增加了1.4英寸（译者注：3.556 cm）达到58英寸（译者注：147.32 cm）。不幸的是，车身轴距仅增加了0.3英寸（译者注：0.762 cm），由此产生了尺寸不小的前悬挂和后悬挂系统，有碍于车辆动态性能。
由于欧盟关于行人保护条令的实施，帕萨特B6采用了长长的前防护保险杠。另外，后备箱则戏剧性的放大了5立方英尺，达到20立方英尺的水平——这一水平超过了奔驰S级的后备箱大小。后座的空间得到了有效增加，特别是腿部、膝盖和肩部的空间。自辉腾和Golf Plus之后，帕萨特B6是第三辆采用LED灯光系统的车辆，这在帕萨特历代车型中十分独特。
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