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4.0排量的发动机带动两吨的车身，由于本身并非为on-road设计，所以在一脚油门之下，车身并没有即刻响应，总感觉有1秒左右的延迟车体采用动静。对于发动机的声音，笔者认为控制较好，在VVT-i可变正时气门的帮助下，为听到过于嘈杂的声音。随着车速的提升，中部扭矩表现尚佳，由于质量较大，就算中部速度区域放松油门，由于惯性原理，车辆依然能高速滑行较长一段距离。虽说是off-road车型，FJ Cruiser在城市行驶保证了一定的舒适性，通过城市的坑洼路面都保持较好的弹性，不像大切或者帕杰罗那样处理的较为生硬，但高姿态的FJ Cruiser也存在一个问题，就是急刹之下车辆出现明显的点头现象，如果你享受这种过程可以认为想船一样摇摆，对于这种状况，在笔者看来是十分享受的，总比“咯噔”的身体共振要强，所以开FJ Cruiser进行长途驾驶应该不会太累。FJ Cruiser虽有较大的后视镜，但相对高大的车身依然显得不够，主要表现在后视宽度方面，所以城市并线弯道时要多加注意。
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