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二、竞争对手的变化
雅阁车型以前主要竞争对手是天籁，凯美瑞，马6还有帕萨特领驭，与这些车型相比，雅阁仍然具有性价比高，车型保有量大，外观配置比较中庸的特色。即便面对同门（广汽集团）凯美瑞的挑战，雅阁仍然可以通过大幅降价取得的价格优势来迎战。到了新雅阁上市时，新老款雅阁共同面对凯美瑞的挑战就变得更为容易。
但如果新雅阁上市一段时间以后，那么凯美瑞营销策略将模仿老款雅阁路线。即一定幅度降价吸引消费者。这对于新雅阁来说，无疑是一个巨大的挑战。说实话，日系车型中，丰田和本田的竞争是相当激烈的。几乎每款车型都能有对方相应的对手应战。而危险不仅仅来源于凯美瑞。
因为现在老款雅阁的价格起点较低，所以其竞争对手还可以在马6，天籁，领驭这些老面孔之间选择。而一旦新雅阁上市，蒙迪欧－致胜，迈腾，君越这些原本价格凌驾于雅阁车型之上的潜在对手也将直接成为竞争对象。对于外观空间皆为大气的君越，新雅阁能有几分胜算？目前恐怕还很难有人打包票。而迈腾和蒙迪欧致胜？更多的新电子科技装备下，两款车型无疑成了新的国内领跑车型。诚然，新雅阁可能因为空间优势取得商务领域对迈腾的胜利，但和蒙迪欧致胜一比较，这种优势似乎就不存在，而价格的对比，让很多消费者自然偏向性价比更高的蒙迪欧致胜车型。
操控上，老款雅阁给人一种扎实的感觉，无论是加速还是刹车都令人比较满意；不足的是全系列车型仅仅采用205/65 R15轮胎标准，支撑性表现不及同类车型标准的215胎宽。雅阁的轴距也仅仅保持2738MM的较低水平，更重要的老款雅阁在安全性能方面不够突出，大部分车型仅仅是具备双安全气囊外加ABS+EBD等常规配置。不过标配的自动空调和温度分区控制等舒适配置却是领先于同类车型。而这次，在空间乃至安全性能上的改进将成为新雅阁最大的卖点。
主动安全功能在ABS+EBD的基础上增加了TCS（牵引力控制）和VSA（车辆稳定性控制），相应的气囊所数目很大可能也会增加，但低配的2.0车型将不会普及。很可能在主力2.4L车型才有所体现。舒适配置方面，新雅阁将会以凯美瑞作为参照对象。同样的2.4L排量车型，新雅阁将会增加大灯清洗装置，电动后视镜折叠，GPS，中控液晶屏幕，大灯高度可调，电动后遮阳帘，定速巡航等。这样一来，新雅阁基本能和凯美瑞在各方面战成平手。
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