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外型细节方面，新雅阁采用了6点式的进气格栅，大气而富有张力。宽大的车头赋予新车更加动感的外观，这都得益于外展轮眉的设计，同时16寸的轮毂也颇具运动风格。车身整体线条较上一代车型更加流畅，在车尾部有一定的收敛。车头和车尾等的设计与车辆的整体造型配合得很好。
在3.5L V6发动机上使用的VCM可变气缸管理系统能够根据车辆行驶中的不同工作状况，将发动机在3缸、4缸和6缸的工作模式之间进行切换，从而达到了提高燃油经济性的目的。值得一提的是这是VCM系统首次使用在非混合动力的雅阁车型上，同时这还是VCM系统首次增加4缸工作模式。在新雅阁车型上的另一个亮点就是VGR可变速比的转向系统。这套系统可以帮助车辆在直行时，车轮的转动角度会比较小；而当车辆转弯时，车轮的转动角度则会相应增大。这样的设计是有利于驾驶员在不同的车速下对车俩进行准确地操控。
安全性也是新雅阁的一个特点，海外上市的车型拥有ABS、EBD、TCS和VSA（车辆稳定性控制）等主动安全系统和主动头枕、行人安全保护等被动安全配置。这样的配置在国产车型上相信也会得以运用。新雅阁的安全表现还是值得期待的。舒适配置方面也有相应增加，比如大灯清洗装置的运用。
从外观上可以看出，新雅阁一改旧款弧线圆滑型的商务平庸，头尾腰身均采用了棱角分明的切线式设计，凌厉的直线与折线组合，跃然眼前，如果说第八代雅阁的外观是做了一次整形，那么我们可以肯定地说，这是一次倾向于运动气质的大变脸，如果说老雅阁只是用来使用的，那么新雅阁外观还是具有一定的可欣赏性。
价格方面，新雅阁将维持老雅阁车型以前的指导价格，毕竟现在的大幅度优惠下，老款雅阁车型已经是低于指导价格数万了。那么新雅阁2.0L车型最低价格将在19.98万元起价。2.4L车型将在23.98万基础上延伸。3.0车型因为引入了VCM可变气缸管理系统，所以在很大程度上将超过30万元现有V6雅阁车型定价。
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